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宝博:中铁客车大全9 24系18系
发布时间:2022-09-12 14:38

宝博宝博:中铁客车大全9 24系18系

本文核心词:火车、中铁、火车迷

1980年和1988-1989年间中国铁路25k型客车,中国从德意志民主共和国(东德)订购进口两批铁路客车,共计372辆,软座车(RZ24),软卧铺车(RW24)和餐车(CA24),使用211C、211D、212(餐车用)转向架),原建设速度为160km/h,但由于取消了盘式制动器改用胎面制动器,其施工速度降低至140km/h,车体结构沿用社会主义阵营标准国际联运列车、俄铁俄式客车(车身上标有“MECT”中国铁路25k型客车,俄语读音/mʲest/,发音为“Death”,意思是“XX人的数量”),中铁的18型客车和19型客车非常相似,车身长度为23950毫米,比中铁22型客车略长[7],一批24型客车进口1980年有加强筋,第二批无筋。这两批24型乘用车由前德意志民主共和国“统一机车车辆制造联合体”(Deutsche Waggonbau AG,DWA)生产,包括国有的Waggonbau Bautzen车身,少数软卧车身由前德意志民主共和国生产。 Waggonbau Görlitz GmbH,Harley Armendo 的转向架 在她的丈夫 Halle-Ammendorf 制造。客车在车厢底部装有柴油发动机、发电机和空调。

宝博这些进口24型客车是1980年代至1990年代初期中国的高端国产铁路客车,采用当时中国铁路标准的绿色油漆。后来国产车在内部细节上也模仿了东德24型乘用车,比如软卧包厢门。后来,为适应我国铁路客车向集中供电的发展趋势,为方便车辆维修,24型客车逐渐转变为一种新型的集中供电空调客车。交流(AC380V)电源线。改造后的Type 24客车通常与Type 25G客车混用,有的改成类似于Type 25G客车标准漆的橙红白漆,有的还会把原来的方形角窗改成类似于25G。上海铁路局上海段的RW24软卧车厢后来全部更换为“旅游列车”专用漆[8]。此外,2005年多辆24型软卧车厢改造成高档旅游列车,隶属于乌鲁木齐铁路局,作为哈萨克斯坦到中国的“新东方快车”。

软座车:66辆

软卧:32 / 28

宝博高级软卧(改造):18

餐车:48

施工速度:140km/h

最高运行速度:120km/h

23,950 毫米

3,063 毫米

4,286 毫米

转向架:211C、211D、212(用于餐车)

改造前:自备柴油发电机

改造后:发电车集中供电(AC380V交流电)

踩刹车

空调+电加热

第一代RZ24

第一辆进口RZ24空调软座车,可容纳65人。整车重量52t,载重4.9t。最高时速160km/h。

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第一批进口RZ24(图片来自异人奇幻屋)

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车内(图片来自异人奇幻屋)二代RZ24

这些车辆基于 1980 年进口的 RW24、RZ24,并进行了适当的改进。空调一年四季都可以使用。客车配备独立供电系统,可在列车内任意布置和悬挂,包括集中供电列车的布置和悬挂。公交车最高时速140km/h。

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第二批进口RZ24(图片来自异人奇幻屋)

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车内(图片来自异人奇幻屋)初代RW24

第一辆进口RW24空调软卧车厢,可容纳32人。整车重量54.5t,载重6.8t。最高时速160km/h。

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第一批进口RW24(图片来自异人奇幻屋)

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第一批进口拉丝绿RW24(图片来自异人奇幻屋)

第二代RW24

这些车辆基于 1980 年进口的 RW24、RZ24,并进行了适当的改进。空调一年四季都可以使用。客车配备独立供电系统中国铁路25k型客车,可在列车内任意布置和悬挂,包括集中供电列车的布置和悬挂。公交车最高时速140km/h。

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第二批进口RW24(图片来自异人奇幻屋)

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第二批进口RW24(依旧配老式车下空调)(图片来自异人奇幻屋)

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走廊(图片来自异人奇幻屋)

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床(图片来自异人奇幻屋)

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RW24RZ24广深空调列车变身旅游专列

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麦理浩在红磡迎来首趟重开的广九直通车。

为给乘坐91/92快车前经广深铁路参加广交会的外宾、港澳台同胞、归侨提供更好的乘车环境,四方机车车辆厂和四方机车车辆研究所于1966年设计试制了我国第一代空调软座客车,当时称为“RZ24广深空调列车组” , 型号编码为 24 型。 只建造了一套火车,由 9 节软座车厢 (RZ24), 1 节带小卖部和餐厅的软座车厢 (RZ24))以及1辆行李发电车(TZ24,由于没有空调发电车(KD),所以代号为“专车”TZ),由11节组成。

Type 24 总线的主体与 Type 22 总线的主体相同。采用全钢薄壁圆柱焊接结构,中梁,墙板仍设有钢筋。使用宽度为 1500 毫米的宽窗。采用202型转向架,施工速度120KM/H。所有软座车均为可倾斜可操纵座椅(每排2+2座),可容纳64人(但头尾车可容纳62人),带空调装置,集中供电用于发电机汽车。软座兼备组合车厢采用客室容量26、饭厅容量24的布局,列车组的演播室和售票员办公座位也设置在软座/备置组合车厢内。行李发电车配备两台200千瓦发电机组和一个容积为72立方米的行李房。自1966年8月起在广深铁路上运行。1979年广九直通车恢复运行时,这些空调客车也开始运行。在25型广九客车投产前,这批24型客车是中国铁路仅有的空调客车之一。

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1979年左右的广九直通车,使用24型客车

第一代24型客车喷漆色带为蓝色,比目前中铁25T型客车喷漆中的蓝色要浅。丝带在靠近门的窗户附近断裂。后来广九25型客车也使用了这幅画。

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24式广深列车组从天津机车车辆机械厂发运。但由于技术不成熟,导致压缩机制冷量下降、轴封泄漏、阀板破裂等故障。 1973年改用南京空调厂生产的KK30空调。 1979年,第一批25辆广九列车也采用了这种空调。

第一代

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第一代CA18餐车

1955年至1959年,从东德进口107辆高档客车,用于与苏联的国际联运和高级干部公务用车,后归为18型客车. [1]

第二代

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国际联运标准NY7+二代18

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第二代RW18

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第二代 XL18

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二代CA18

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过道

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高级软卧铺

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餐车

18 型客车是在 1960 年代设计和试制的。车体外轮廓尺寸和结构与中铁22型客车基本相同。采用UD2/UD3(标准轨距)/UD4(宽轨距)转向架,施工速度120km/h~140km/h。配备自发电空调装置。 18型客车是国际列车专用车型,产量不大,后期也有部分用于国内旅客列车编组。 18型客车包括YW18硬卧、RW18软卧、XL18行李车和CA18餐车。

YW18硬卧是青岛四方机车车辆厂于1966年至1968年设计研制的,用于中国、蒙古、苏联的国际客运,后用于中国、蒙古、苏联的国际客运。中国和越南。 YW18型硬卧车与国内使用的硬卧车不同的是两套三层卧铺开放式单人间。是九间四人包房,两套双层卧铺的布局,和软卧车厢的布局差不多,但舒适度稍差。 ,载客36人,自重55吨,采用UD2转向架,施工速度120km/h~140km/h。配备空调装置,30kw轴驱动发电装置。 1971年至1973年,四方机车车辆厂改进了YW18硬卧车的设计开发,载客36人,自重54吨。

RW18软卧车由四方机车车辆厂于1964年至1968年设计研制,用于中国、蒙古、苏联、中国和越南的国际客运。 RW18软卧车厢有8个四人包厢,可载客32人,自重58吨。采用UD2转向架。配备空调和30kw轴带发电机。还发现有RW18型软卧车厢中国铁路25k型客车中国铁路25k型客车,配备单双高级软卧包厢,用于国际运输,可容纳10人。

CA18餐车由南京浦镇车辆厂和唐山机车车辆厂于1969年投产。容量为48人。设有餐厅、厨房、储藏室、食堂和供暖锅炉房。

第三代

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第三代YW18

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第三代XL18

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第三代RW18

第三代18型客车,又称18A型高档旅游客车,由青岛四方机车车辆厂于1990年生产,共50辆。

18A高端旅游客车是用日元贷款购买的。 1988年,四方机车车辆厂在中国技术进出口总公司国际招标中以最低的价格和优质的技术保证中标。 1990年3月20日,第一辆客车竣工验收,同年9月25日50辆客车全部完工。 1990年10月26日至10月29日,在天津至沧州段进行试驾,通过了制动、噪音、无线干扰、动力等测试。

18A高级旅游客车车身采用钢材预热、钢结构分段组焊、不锈钢耐候混焊等先进技术。车身钢结构外表面清洁度达到UIC国际标准,大修期间比普通乘用车高出2.5倍。两侧的墙板没有像22型客车那样的钢筋。转向架采用206G型(标准轨)和207G型(宽轨)。车辆的重量在 52 吨到 56 吨之间。施工速度为160km/h。防寒制热能力可达到室外温度-50℃,并保持室内温度不低于20℃。加热装置为独立锅炉(煤电两用)温水循环式。

18A型高档旅游巴士由21节硬卧车厢(YW18A,36人)、4节硬卧车厢(YW18A,32人)、8节软卧车厢(RW18A,32人)组成,高级由12节软卧车厢组成(RW19A,16人)和5辆行李车(XL18A)。 [1]

第四代

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第四代YW18

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第四代RW18

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第 4 代 XL18

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第四代CA18(中央空调注意)

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走廊

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硬卧

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软卧

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走廊

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高级软卧铺

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餐车

第四代18型客车于1995年进口到原东德DWA(Deutsche Waggonbau AG)。该型车是在原社会主义国家使用的标准客车基础上制造的,配属到北京铁路局。

第五代

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第五代YW18

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第五代RW18

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第五代KD18

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第 5 代 XL18

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走廊

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走廊

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硬卧

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软卧

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高级软卧铺

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空姐室

宝博第五代18型客车的外观和涂装与中铁25K型客车相似,但转向架不同。用于乌鲁木齐铁路局K9795/9796次列车。 KD18型空调发电机车是乌鲁木齐铁路局附属的国际联运旅客列车发电机车。由四方机车车辆厂生产。